Vom «Verräter-Auto» zum cleveren Vorreiter: Wie Chinas Stromer die Schweiz erobern

Wer sich vor einigen Jahren für ein Auto aus chinesischer Produktion entschied, erntete auf Schweizer Parkplätzen bestenfalls mitleidiges Lächeln, schlimmstenfalls offene Empörung. Der Vorwurf schwang stets mit: Man kaufe minderwertigen «Schrott», schade der heimischen Autoindustrie und begehe fast schon einen Verrat an europäischen Qualitätswerten. Diese Zeiten sind endgültig vorbei. Heute hat sich der Wind im Eiltempo gedreht – auf den Strassen im Mittelland genauso wie in der gesamten Schweiz. Denn Fahrzeuge aus Fernost sind längst keine billigen Kopien mehr, sondern setzen bei Qualität, Software und Batterietechnologie neue Massstäbe.

Vom Pannen-Image zum Innovationstreiber

Der historische Vergleich drängt sich auf: Als japanische und später südkoreanische Marken erstmals auf den europäischen Markt drängten, war die Skepsis riesig. Doch während Toyota und Hyundai Jahrzehnte für ihren Durchbruch brauchten, agieren Marken wie BYD, MG, JAC oder Zeekr mit atemberaubender Geschwindigkeit. Chinesische Autobauer entwickeln Neuwagen heute in 18 bis 24 Monaten – europäische Traditionshersteller benötigen dafür oft doppelt so lange.

Vor allem bei den Schlüsseltechnologien der Elektromobilität haben die Newcomer die Nase vorn. Fortschrittliche Batteriekonzepte wie die robuste Blade-Batterie von BYD, hocheffiziente Thermomanagement-Systeme und extrem reaktionsschnelle Infotainment-Landschaften zeigen deutlich: China kopiert nicht mehr, China gibt das Tempo vor. Und Europa hinkt hinterher. Es wäre falsch zu behaupten, wer ein europäisches Auto kauft, kaufe "Schrott". Europäische Autos sind nach wie vor gut, aber viel zu teuer und technologisch im Rückstand. Rückstand für viel Geld passt halt schlecht zusammen. Deshalb kränkelt die europäische Autoindustrie.

Mehr Auto fürs Geld: Pragmatismus schlägt Marken-Dogma

Ein zentraler Treiber des Wandels ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Wo europäische Hersteller für jede Komfortfunktion saftige Aufpreise verlangen, bieten chinesische Modelle bereits in der Basisausstattung ein Rundum-Sorglos-Paket: Massagesitze, Panoramadach, modernste Fahrassistenten und Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertungen im Euro-NCAP-Crashtest sind oft serienmässig an Bord – und das zu Preisen, die 15 bis 25 Prozent unter vergleichbaren Modellen aus Europa liegen.

Der Schweizer Markt reagiert

Auch bei Herrn und Frau Schweizer bröckeln die alten Vorbehalte zusehends. Wurden China-Stromer früher skeptisch beäugt, schätzen Autofahrerinnen und Autofahrer heute die Zuverlässigkeit, das edle Interieur und die hohe Alltagstauglichkeit. Das Image des «Billig-Imports» weicht einer nüchternen Erkenntnis: Wer das beste Gesamtpaket aus moderner Technologie und fairem Preis sucht, kommt an den neuen Modellen aus Asien kaum mehr vorbei.

Viele Autofahrerinnen und Autofahrer wurden in den letzten zehn Jahren durch masslos überhöhte Preise für Neuwagen, Zubehör und Reparaturen vergrämt. Das hat dazu geführt, dass in der Schweiz innert zehn Jahren gut ein Drittel weniger Autos verkauft werden als vorher. Insofern kann die Branche aufatmen. Die "Chinesen" beleben den Markt, geben ihm neue Impulse und sorgen dafür, den einen oder anderen Abgang unter den Autofahrenden wieder zurück hinters Steuer zu holen. Der Wandel auf unseren Strassen hat erst begonnen.

Foto: Neues Familienauto JAC RF8 PHEV (Bild zVg. von JAC)